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Una Charla para quienes gustan, disfrutan y valoran la buena navegación: Las brisas de las tardes veraniegas se producen desde las dos de la tarde en el RDLP, el Delta y la costa Atlántica. No pueden ser previstas el día anterior pero dos o tres horas antes puede el navegante observador anticiparlas con certeza, su dirección, borneos, fuerza y extinción. Y favorecer su crucero, su regata o su fondeo. LAS BRISAS DE LAS TARDES VERANIEGAS Con Alberto Enguix Miercoles 1 de Octubre a las 20.30 Horas En el Centro Asturiano de Vicente López Avda del Libertador 1081 - Vicente López (Estacionamiento Cerrado en Avda del Libertador 981) 
Desde fines de primavera hasta bien entrado el otoño, son un verdadero festival de brisas térmicas (virazones), a razón de unas 5 semanales, capaces de soplar con fuerza tal que, con algunas de ellas, hay que recurrir a las manos de rizos y velas reducidas en proa.
* Los cinco tipos de virazones rioplatenses y atlánticas
* Qué son y por qué se ignoran en los pronósticos públicos y privados
* Cómo prever con alto grado de certeza, y desde la mañana, el momento de su ocurrencia, su fuerza, dirección, borneos y extinción, aplicando sencillas reglas de observación de vientos y nubes.
Se trata de vientos autóctonos, poderosos incluso comparándolos con otros a escala mundial, de amplísimo despliegue (el estuario de cabo a rabo, y desde más al sur de Bahía Blanca hasta bien pasado Florianópolis), que se desarrollan completamente divorciados de los vientos del sistema general, que son los que los servicios meteorológicos oficiales y privados -incluso los específicamente “marinos”- pronostican.
Entonces ¿de qué sirve que nos avisen que va a haber vientos del norte (que serían los sinópticos), cuando luego los tendremos, por ejemplo, soplando del sudeste, es decir los correspondientes a una virazón o brisa de mar? ¿Recordás si alguna vez un boletín meteorológico, incluso específico para navegantes, advirtió acerca de la ocurrencia de una brisa de este tipo?. Con absoluta seguridad, no. ¿La razón?. Muy simple: el nacimiento y consolidación de una brisa térmica son fenómenos sumamente delicados y sutiles, que se gestan muy cerca de las costas con la complicidad de la interacción sol-nubes-aguas frías, entre otros detalles, los que no pueden ser evaluados sino “in situ” y casi sobre la marcha de los acontecimientos ventosos que pueden -o no- llegar a producirse, y eso depende, de causas de muy poco visible protagonismo. Que se configure una sólida brisa de 20 nudos del este en Colonia o que una calma se prolongue hasta bien avanzada la tarde puede depender, por ejemplo, de la hora en que comienza un flujo de agua marina en la boca del estuario, a más de 150 millas de distancia. Entonces debemos aprender a elaborar nuestros propios pronósticos, y en el mismísimo lugar en que naveguemos, además de otros lugares claves en el proceso global, como resulta ser la ribera atlántica argentino-uruguaya, lo cual es el motivo de la charla proyectada.  El saber aprovechar las virazones es fundamental en las regatas La virazón o brisa de mar del tipo “oruga sin fin” que suele aparecer en artículos especializados en las revistas o en los manuales de meteorología es, apenas, una de las cinco variantes de este viento, que ni siquiera es el más fuerte, o el más extendido, o el más perdurable entre los térmicos. Pregunto: ¿alguna vez te hablaron de que existen brisas de mar en sacacorchos o tirabuzón originadas en convergencias y en divergencias? ¿O de las dos variantes híbridas?. Cada una de las cinco es muy diferente a las otras, y por lo tanto así lo será la estrategia adecuada para navegarlas con éxito. Con unas es mejor alejarse de la costa, con otras, acercarse; algunas favorecen el sector derecho y otras el izquierdo; las hay que mueren prematuramente junto con el sol, o antes de su puesta, pero otras sobreviven –y con mucha fuerza- hasta la madrugada siguiente. Aunque estas brisas se organizan pasado el mediodía, veremos las pautas para que, sin otros indicios que los visuales, un navegante-buen-observador pueda pronosticarlas con certeza a eso de las 11 am, con tiempo suficiente como para elaborar con tranquilidad, dos o tres horas en adelanto a su irrupción, la estrategia adecuada. Que más de una vez, para el crucerista, será….¡quedarse en el puerto!. Es sabio (a veces y si corresponde) el consejo gaucho de desensillar hasta que aclare.  Preveer los vientos de la tarde ayuda en mucho a la navegación de crucero
En la charla se proyectarán 50 imágenes en AR, entre fotos, incluso satelitales, diagramas planos o en perspectiva, cortes verticales y mapas, con énfasis en el Río de la Plata Superior y Delta. No estaría de más que tengas a mano un cuaderno para anotar las particularidades de cada una de estas cinco virazones de las que, probablemente, nunca habrás escuchado hablar, y sobre las que poca o ninguna literatura existe, al menos en castellano, tal vez por tratarse de conocimientos e investigaciones bastante recientes, y por lo tanto muy escasamente divulgados. Como ayuda, distribuiremos a los asistentes un hasta ahora inédito gráfico o esquema general de pronóstico, válido para cualquier costa de nuestras latitudes.  Es un reconocido Navegante (medalla de oro, 3 veces representante Argentino en campeonatos mundiales de 505, primer puesto en regatas internacionales) Docente (ha sido profesor en Centro Naval, Club Náutico Victoria, CVSI, Boating Club, CAPY y en el Club de Vela de Rosario, Director de Cursos de la Liga Naval Argentina y dictante de numerosos cursos en instituciones) deportista, metereólogo (en 1974 la Federación Argentina de Yachting lo nombró entrenador para la Clase Internacional 420, con vistas al Primer Campeonato Mundial de la Juventud, en Arenys de Mar, España. Ha escrito la que es, con seguridad, su obra más polémica y avanzada: VIENTO, PRONOSTICO Y ESTRATEGIA PARA REGATA Y CRUCERO, un tratado de meteorología de la baja atmósfera, de 360 páginas, ahora en su quinta edición y su acción en este campo excede cualquier resumen), técnico (una larga actuación en mediciones, supervisiones y jurado) y oceanógrafo (ha escrito diez guías náuticas). Su Curso de Vela en 3 tomos y mil docientas paginas (Ediciones Granica) ha logrado significativa penetración en el ambiente de vela de habla hispana. Alberto Enguix ha tendio destacada actuación empresaria y como dirigente en la navegación.
Reconocido por todos estos antecedentes más su actuación como autor y periodista en radio y prensa escrita en múltiples revistas y periódicos de circulación nacional y de España. Recientemente ha regresado luego de permanecer cinco meses en España dictando Clinicas y Seminarios de Estrategia de Regatas en la alta competición de vela y la vela ligera.
Su amplio currículo excede totalmente este resumen y se torna imposible de resumir mas allá de esta pequeña semblanza pudiendo quienes lo deseen acceder al mismo en la pagina web de Alberto http://www.enguix.com.ar/alberto/curriculum.html
Alberto Enguix ha nacido el 28-09-1937. De un dinamismo increíble es una persona constantemente actualizada teniendo su propia pagina web http://enguix.com.ar/alberto/ El lugar adecuado, las personas efectivas, los mejores navegantes Nada mejor que una Charla en el Cockpit
LAS BRISAS DE LAS TARDES VERANIEGAS
Con Alberto Enguix Miercoles 1 de Octubre a las 20.30 Horas En el Centro Asturiano de Vicente López Avda del Libertador 1081 - Vicente López (Estacionamiento Cerrado en Avda del Libertador 981) |
